調(diào)查內(nèi)容綜合

　　◆您喜歡在公交車上看電視嗎？（受訪人群：49人）

　　□喜歡　　占受訪人的19%　　主要原因：打發(fā)無聊的乘車時間

　　□不喜歡　占受訪人的64%　　主要原因：看不清圖像，也聽不清聲音。

　　□不好說　占受訪人的17%　　主要原因：一般在家也不看電視

　　◆您認(rèn)為移動電

　　□ 好或較好　占受訪人的11%　　主要原因：可以彌補(bǔ)公交信息傳播的不足

　　□ 一般　　　占受訪人的43%　　主要原因：節(jié)目內(nèi)容單一，無可選擇性

　　□ 差　　　　占受訪群的46%　　主要原因：一個節(jié)目重復(fù)播出，招人煩

　　◆您對移動電視有何意見或建議？（受訪人群：25人）

　　□節(jié)目制作花樣更多，更精美，可看性強(qiáng)。占受訪人的54%

　　□節(jié)目圖像與聲音的改善�！　　　　　　≌际茉L人的28%

　　□無　　　　　　　　　　　　　　　　　占受訪人的18%

　　調(diào)查內(nèi)容分析

　　針對以上乘客調(diào)查后的數(shù)字分析，很容易看出，公交移動電視目前存在一些不足之處，仍處于發(fā)展階段。消費(fèi)者的需求在一定程度上存在，但移動電視目前一些自身難以克服的問題，導(dǎo)致移動電視成了剃頭的挑子——一頭熱，運(yùn)營商滿腔熱情的投入，消費(fèi)者卻無動于衷，形成叫好不叫座的局面。

　　硬傷一：技術(shù)有待升級

　　移動電視的最大障礙，來自自身技術(shù)的不足。乘車看過移動電視的人都知道，公交車在運(yùn)行過程中，是穿梭于高樓大廈、橋梁城堡之間，在一片開闊的場地，節(jié)目播出還算正常，一旦附近有一座高樓，或經(jīng)過過街天橋時，正在播出的節(jié)目就會一片烏黑，或者發(fā)出刺耳的聲音卻沒有圖像。畫面抖動，時有時無。這種狀況，對于乘車的看客來說，每天疲于生活奔波，在公交車上能夠看一會兒電視，作一小憩，放松疲憊的心情，也是一樁美事。此時的畫面如果出現(xiàn)刺耳的躁音，或圖像消失，就會使煩躁的心情更加無奈，對移動電視產(chǎn)生排斥心理。

　　再比如說其播出時的音質(zhì)。公交在運(yùn)行中都會產(chǎn)生轟鳴，車內(nèi)人多擁擠嘈雜，如果不是近距離的觀看，根本不知畫面上所云為何。另一方面，如果將音量調(diào)的過大過高，就會形成躁音，對司乘人員的車內(nèi)服務(wù)產(chǎn)生很大音響。后來，運(yùn)營商可能也注意到這個問題了，在新聞類節(jié)目播出時，屏幕下方配上了字幕，可以說部分有效緩解了傳播內(nèi)容的問題。

　　圖像的斷續(xù)傳遞，聲音的高低不一，成為移動數(shù)字電視的最大致命硬傷。調(diào)查中因這一原因不喜歡看移動電視的百分比達(dá)到了64之多。產(chǎn)品有缺陷，就會不喜歡，作為消費(fèi)者，這無可非議。作為運(yùn)營商，如果不能改變消費(fèi)者，就只能改變自已了。
 

　　硬傷二：節(jié)目需要多樣

　　通過調(diào)查，認(rèn)為移動電視節(jié)目內(nèi)容單一，無可選擇性的占到了43%。面對信息泛濫的現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越理性，自主性越來越強(qiáng)，強(qiáng)制性消費(fèi)，只能適得其反。從周一到周五，乘坐公交車的一般都是上班一族，每天乘坐時間相對固定。而移動電視每天同一時段播出的節(jié)目都是一樣，并且重播性多，今天上班看的節(jié)目，明天上班看的還是同一個節(jié)目的同一個內(nèi)容，讓人生厭。“被動消費(fèi)，總是一件痛苦的事。因?yàn)橛袝r在車上無事可做�！币晃怀丝腿绻�說。

　　比如說移動電視上面的廣告，可能是運(yùn)營商的廣告代理沒有做好，也可能是移動電視廣告不被眾多商家看好而不愿意投入，造成現(xiàn)在的移動電視廣告太少，每次看到的都是那幾個同樣的廣告，更有甚者，有一個廣告會在連續(xù)的時間段連續(xù)播放，對于乘客來說，那叫一個煩。

　　筆者曾觀察到好幾次，某國際餐飲連鎖巨頭的同一個宣傳廣告反復(fù)播出，電視屏幕周邊的幾位乘客因難以忍受而放聲大罵，倒也引來一片贊同之聲。

　　當(dāng)然，有些節(jié)目還是很適合乘客的，比如在早晚高峰時段播出的關(guān)于道路交通擁堵的節(jié)目，當(dāng)車輛擁堵不堪時，能及時知道車外的道路狀況，為乘客的知情權(quán)創(chuàng)造了條件，就會少一些埋怨，多一些理解。

　　硬傷三：接受面積狹窄

　　公交車上安裝的車載顯示屏，一般居于司機(jī)后方和車的中間部位，并且不能過大而占據(jù)了乘客的有效空間。因此，以司機(jī)后方的畫面為例，當(dāng)車輛在運(yùn)行時，能夠便利的看清畫面上的圖像與節(jié)目播出聲音的，只是在顯示屏正對方的3--5位乘客，與畫面處于斜面時，畫面上的圖像色彩就會失真，看起來很怪異。北京三環(huán)上的300公交車，在人流高峰時，一輛車可以運(yùn)行上百位乘客，而車內(nèi)安裝的兩部移動電視，隨著人流的擁擠與嘈雜，此時的有效受眾加起來也不超過10位，并且還是有一搭無一搭的在看。占整個車內(nèi)人流的十分之一不到，其效果就大打折扣。

　　在特八的上層空間，位于車前部正中位置的稱動畫面，所對應(yīng)的是雙排座的乘客，理論上分析可以收看的人更多。但事實(shí)并非如此。筆者的統(tǒng)計是，因特八上層空間局促，當(dāng)移動電視播出時，僅是最前面的兩排乘客（即8人）能有效收看，因?yàn)橐苿语@示屏的高度與最前排乘客的高度一致，導(dǎo)致畫面被乘客的腦袋所遮擋。此時，第三排起的乘客就是只聞其聲，不見其形了。

　　運(yùn)營商的算法也許是，北京市場總計有多少輛公交車運(yùn)行，每輛車的日平均輸送量是多少，二者的乘積，即為移動電視的節(jié)目覆蓋面。其實(shí)覆蓋面與有效覆蓋面是兩碼事。每一位乘客每天乘坐公交車的時間是很有限的，不可能整天呆在車?yán)�；每一輛公交車上又有多少人在有效收看移動節(jié)目，其有效數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，估計也需要科學(xué)精確的計算方法才能得出。

　　所以，移動電視現(xiàn)在還存在一些沒能克服的困難，如上所述的三大致命硬傷——技術(shù)上沒有達(dá)到移動電視移動看的要求；節(jié)目的多樣性沒有解決，受眾分流嚴(yán)重；收看存在難度，擠上公車唯有在畫面正前方很近的距離，等等。

　　作為一種新興傳媒，一種新的廣告?zhèn)鞑ナ侄危�其存在與發(fā)展的路途還很漫長，在自身的短板沒能有效克服與解決之前，要想取得跨躍式發(fā)展會有很大的難度。作為移動電視運(yùn)營商，開辟這一市場“藍(lán)�！笔菫榱死麧�，而利潤的來源很大一塊來自于廣告收入，廣告收入的高低又取決于廣告投放效果的大小，此時，移動電視自身的短板就橫亙在了廣告投放效果之前。解決這些短板，就成了當(dāng)務(wù)之急。（本文出于對移動電視的觀察與思考，因數(shù)據(jù)有限，觀點(diǎn)可能存在偏頗。）